Porsche 930 Turbo Factory/OEM Catalytic Converter Re-Coring。パーツ Porsche 930 Turbo 1989 Catalytic Con NOS Porsche 930 Turbo。パーツ Porsche 930 Turbo 1989 Catalytic Con NOS Porsche Catalytic。ポルシェ930ターボ　最終89専用純正正規キャタライザー（9301132501）実車89ターボでも国内のは固有番号でないキャタが存在する中、この未使用の501は奇跡の一品と思われます。専門的な話をしますと、930ターボの最終モデルは、既にNAは964の生産を始めており、当時旧型になる930ターボは生産が遅れ、日本向けの車体（米国カリフォルニア向けと同じライン）は、その遅れから触媒が付いてない状態でミツワに入ってきた一部は88年モデルのキャタマフラーを日本で取り付けてた経緯も在りまして、実は89モデルのD車両の一部は88までの9301132500の触媒を付け販売してた車両も数多く存在します（デュアルチップが無いのがそれ)が、ポルシェ本社では89正規触媒は9301132501であり、ポルシェジャパンの端末でも当然この番号しか出て来ません。★世界中探して当時やっと見つかった時、フランジ部分が倉庫の結露でさびさび状態なのは残念でしたが先ず今後見付からないという思いで当時で諸々5000ユーロ前後で購入♪★正規パーツ、正規適合パーツで保持したい完璧主義者な方、如何でしょ♪#Porsche #ポルシェ #930 #930Turbo #911Turbo #空冷911 #930ターボ #930ターボ89 #純正パーツ #純正キャタライザー #キャタライザー #触媒 #触媒コンバーター #93011325001 #ポルシェ純正 #PorscheClassic #G50 #930G50 #空冷ポルシェ #旧車 #クラシックポルシェ #希少パーツ #新品未使用 #未使用品 #コレクション #911 #911Carrera #911SC #PorscheParts #Porsche930 #930Turbo1989★振込詐欺注意★画像11以降全て振込詐欺ですのでご注意を♪。Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 Supercup Race Exhaust System (1976。当時、所有車の一台を全てオリジナルのツルピカの極上車に仕上げようと、どーせならポルシェ本社の適合番号で組んでしまおうと躍起になり年月をかけ探し回り、ようやっと入手したのですが、現車はそのまま売却。NARDI MADE ITALY3スポーク ステアリング 本体 36cm。ファブレス ATC 美品 ウッド レザー コンビ ステアリング 36パイ 当時物。しかるにポルシェ本社が唯一認めてる89ターボの正規番号は本商品9301132501である為、世界的なフェラーリで云うクラシケの様な認定機関では、この番号以外は認定されません。まろ様　ルーミー　M900A ターボ　柿本改マフラー